华尔街日报近日发布文章称，近年来分享经济盛行，数十亿美元的短租网站Airbnb和打车应用Uber无疑是当中的佼佼者。不少创业公司都想要成为下一个Airbnb或者Uber，但自2012年以来，已至少有数十家相关的创业公司宣告倒闭，原因包括需求不足、运营成本高等等。

以下是文章主要内容：

　　一些备受关注的“分享经济”创业公司正快速扩大用户群，其中包括Airbnb等让消费者租赁公寓房屋的公司，以及Uber等打车服务。

　　Airbnb和Uber的估值都达到了数十亿美元，这表明投资者认为该领域很火热——也是越来越多创业者拥抱分享经济模式的重要原因。

　　在旨在帮助早期创业公司的波士顿项目MassChallenge中，2013年的参加者当中，约有9%是涉足连接消费者或者企业与闲置的产品服务方面的创业。该比例明显高于2010年的5%。

　　“我们看好分享经济，我们肯定会进行更多的相关投资。”创业孵化器Y Combinator、Airbnb早期投资者之一的总裁、萨姆·阿尔特曼（Sam Altman）指出。

　　然而，2012年以来，至少已经有数十家从事分享经济的创业公司以失败告终，包括弗罗里达州自诩为“喷气式飞机版Uber”的BlackJet和“家庭教师版Airbnb”纽约服务Tutorspree。大多数都用光了资金，它们遭遇的困难各异，从无法创造出足够大的供需规模，到运营成本超出预期。

　　需求不足

　　“我们最终没能持续创造足够高的需求来实现快速规模发展的需要。”Tutorspree联合创始人亚伦·哈里斯（Aaron Harris）表示。该服务于2011年1月上线，2013年8月关闭。

　　“如果你得每六个月就要重新搜寻用户，你会被遗忘的。”BlackJet投资者联合创始人霍华德·摩根（Howard Morgan）指出，“坐喷气式飞机并不是你每天都要做的事情。很有钱的人自己都有私人飞机。”他还说，相比之下，Uber则不一样，他最近一天要使用3次Uber的搭乘服务。

　　再看看拼车创业公司Ridejoy的情况。据它的联合创始人卡尔文·王（Kalvin Wang）透露，2011年上线首年，它的用户量每月增长约30%，拥有超过2.5万名乘客和司机用户，共计完成1万次搭乘。但到了2013年春天，从Freestyle Capital等早期投资者获得130万美元的Ridejoy面临着免费服务的巨大冲击，如大学网站上的拼车论坛。

　　另外，部分乘客开始绕过中间商。很多人直接给司机现金而没有通过Ridejoy的网站或者移动应用用信用卡付费，从而剩下了10%的交易费用。有些人则搞不清Ridejoy的运作模式，即使是2。5万用户也不足以维持该服务的运营。
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